涡轮系统是增压发动copy机中较常见的增压系统之一

如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动百机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引度擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能问提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆较大的价值所在。

该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气答旁通阀及配套的进排气管道。

蜗轮减速机的7大特点

1、蜗轮减速电机是一种高科技，高技术的机械设备，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。

2、蜗轮减速机表面凹凸具有散热作用，除此之外，蜗轮减速机还具有吸振强，低温升，低噪音等特点。

蜗轮减速机

3、蜗轮减速封性能好，对工作环境适应性强，能潮湿等恶劣环境中连续工作，能长时间贮存。

4、蜗轮减速机传动精度高，具有自锁功能。

5、蜗轮减速机经过特种热处理，具有加工精度高，体积小承载能力大、寿命长等特点。

6、蜗轮减速机可配置各种类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。

阀门蜗轮箱使用中的连接杆原理

如今的阀门已经成为了管道调节中的主流调节部件，作为一种装置，一般的阀门作用就是安装在管道的特定位置。对其内部的介质起到调节的作用，其中就包括了对介质的截断，介质流向的控制以及介质流量的调控，这是目前阀门的主要作用。而说到阀门在管道中的安装使用，现在不仅仅是单一的阀门利用了，也加入了一定的辅助装置，其中就包括了阀门蜗轮箱以及执行机构。而说到阀门使用到的这两种辅助装置，其中执行机构是主要的自动调节装置，与阀体进行对接，使得阀门能够在管道中实现自动调节的作用。

这种装置本身也是对阀门进行调节，而另一种阀门蜗轮箱则是典型的手动驱动装置，安装到阀门上，需要通过外接的手轮进行驱动，带动蜗轮箱。而蜗轮箱本身与阀杆相连接，所以带动起蜗轮箱也就等于带动起了阀门进行运作，这是目前这种阀门蜗轮箱使用到阀门中主要的连接杆原理。